2020年3月3日に発表された、720SのLT(ロングテール)バージョン。
同年10月からデリバリーが開始された。
日本ではオーダー開始が2020年4月6日からとなり、同年11月5日に初公開された。
日本での新車価格は4,450万円だった。
720Sをベースにロングテール化された。720Sと比べるとロングテール化されているものの、765LT自体ではフロントとテールの長さは同じになっている。
M840Tエンジンは、燃料ポンプの大容量化、アルミ鍛造ピストンの採用、セナの3層式ヘッドガスケットの採用などにより、最高出力765PS（563kW、755ps）/7,500rpm、最大トルク590lb⋅ft（800N・m）/5,500rpmを発揮する。
最高速度は、ハイダウンフォースパーツの追加による空気抵抗の増加により、720Sの341km/hから330km/hに低下しているが、765LTの車重は720Sより80kg軽い1,339kg（最軽量構成時）で、0-100km/h（0-62mph）タイムは2.8秒と速い。 マクラーレンによれば、0-200 km/h加速は7.0秒、クォーターマイルは9.9秒である[24]。US仕様のマクラーレン765LTはRoad & Trackのテストにおいて、131.1 mph（211.0km/h）でクォーターマイル11.6秒を記録しており、これは0-100 km/h加速が3秒台後半、0-200 km/h加速が10秒台中盤に相当する[25]。 DragTimesなどの他のテストソースでは、150.87mph（242.8km/h）で9.33秒という低い1/4マイルタイムを記録している[26]。マクラーレンは、従来のカーボンセラミックの4倍の熱伝導率を持つとしており、ピレリのトロフェオRタイヤが標準装備されている。 サスペンションの変更では、車高を5mm下げ、軽量メインスプリングとセカンダリーの "ヘルパー "ユニットを採用し、プロアクティブ・シャシー・コントロール・システムもアップグレードされた。 エアロダイナミクスは、720Sよりも25％高いダウンフォースを生み出すよう再設計され、フロントフェンダーベント、大型フロントスプリッター、リアにより長いアクティブウイングエレメントが採用されている。 また、リアには4本出しのフルチタンエキゾーストを装備し、720Sとの差別化を図っている。 生産台数は世界限定765台で、顧客への納車は2020年10月。
エンジン
最大出力
最高速度
トランスミッション
駆動方式
0-100KM/H
車重、乾燥重量
ホイールベース
ドア
生産台数
デザイナー
販売期間
ベース車両
先代
M840T 4.0L(3,994cc) 90°V8 DOHC ツインターボ
765PS(7,500rpm)/800Nm(5,500rpm)
330km/h
グラツィアーノ製7速デュアルクラッチ(SSG)
RMR | リアミッドエンジン 後輪駆動
2.7秒
1,339kg、1,229kg(クーペ) 1,438kg、1,326kg(スパイダー)
2,670mm
ディヘドラルドア(バタフライドア)
765台(クーペ) 765台(スパイダー)
ロバート・メルヴィル
2020年～2023年(クーペ) 2021年～2023年(スパイダー)
675LT (スパイダー)