2012年3月6日に開催されたジュネーブモーターショーで正式公開とともに出品されたワンオフカー。販売価格は280万米ドル(当時の価格で約2億2,700万円)だった。
発表時のアヴェンタドールJ
フィリッポ・ペリーニへのインタビューの中で、"J "は実際にはJota(イオタ)の略であり、1970年代のワンオフモデルであるミウラ イオタ(SVJ)がFIAの車両分類定義の付属規則 付則Jに適合していたことが由来であると分かった。
このフロントウインドウ、サイドウインドウ、ルーフが取り除かれたバルケッタデザインのアヴェンタドールJは、オリジナルのアヴェンタドールと同じエンジンとトランスミッションを搭載している。
エンジンフードはランボルギーニのデザインアイコンであるイプシロン(Y字型)になっていて、カーボンファイバーが使われている。エンジンのカムカバーもアヴェンタドール LP700-4と違い、マットブラックで塗られ、レッドでロゴが書かれている。
エンジンは完全に覆われていない
軽量化のためエアコンやラジオも取り外されている。運転席と助手席の前には、控えめなウインドリフレクターが設けられていて、その間にリアビューミラーを配置している。
インテリアでもカーボンを多用し、ダッシュボードやシートなどがカーボンになっている。シートはこの車だけの特別仕様で、軽量なフォージドコンポジット製のフルカーボンバケットシートになっている。カーボンの多様、エアコンの取り外しなどの軽量化の結果、車両重量は1,575kgで収まっている。
フォージドコンポジット製古カーボンバケットシート
外装色はRosso Efesto(ロッソ・エフェスト)がメインカラーで使われている。
この車のフロントデザインは約1年後に登場する限定車、アヴェンタドール50周年アニヴァーサリーに活かされることになる。
エンジン
最大出力
トランスミッション
駆動方式
最高速度
0-100KM/H
重量(乾燥重量)
ホイールベース
ドア
生産台数
デザイナー
ベース車両
L539 6.5L(6,498cc) 60°V12 DOHC 48バルブ
700PS(8,250rpm)/690Nm(5,500rpm)
グラツィアーノ製7速ISR(シングルクラッチMTモード付セミAT)
Rear Mid Engine AWD｜リアミッドエンジン 全輪駆動
347km/h
約2.9秒
1,575kg
2700mm
シザードア
1台
フィリッポ・ペリーニ
ランボルギーニは、過去にバルケッタボディの車を2台作っていたがどれもコンセプトとして発表され、このうちの一台であるガヤルド コンセプト Sの価値は1億～3億とアヴェンタドールJの半分以上の価値であるため、ランボルギーニのバルケッタボディの車では最高額の可能性が高い。
この車は、販売された時から現在までオーナーが変わっていない、ワンオーナー車。オーナーが約15億円の買い取りオファーを断ったということは、ものすごいこの車を大事にしていることがうかがえる。世界に一台しかない車とはいえ、発表から10年ほどで価値は約7.5倍になっていることを考えると、20億円以上の価値がつく可能性も十分にあると思う。